П исахме вече неколкократно за плана на Оливер Блуме за съкращаване на до 100 000 човека и евентуалното затваряне на до четири завода. Той каза, че VW не може да финансира бъдещия си бизнес с настоящата ниска рентабилност. Той иска съкращаване на разходите и вдигане на маржа до 9% от 4,2%, колкото е в момента.
Описахме също и сложната структура на собственост и начин на взимане на решения в концерна, което прави желанията на Блуме неосъществими.
На 4 септември надзорният борд, в който профсъюзите и управата на Долна Саксония имат повече гласове, ще се събира да гласува предложенията на Блуме. Ако бордът отхвърли плана от 40 точки, както вече веднъж направи през юли, управата на VAG може да свика извънредно заседание на акционерите около октомври, за да постави картите на масата направо пред инвеститорите, казват източници от компанията. Подобен ход би бил много необичаен в германската корпоративна култура, залагаща на консенсусно взимани решения.
Но и балансът на силите в надзорния съвет на VW е много различен от общоприетия, който според анализатори забавя вземането на решения в най-голямата индустриална компания в Европа.
В 20-местния надзорен съвет Долна Саксония и работническият съвет държат мнозинство от 12 места и могат да блокират всеки план за преструктуриране. Членовете на съвета носят лична отговорност, когато не действат в интерес на компанията.
На общо събрание на акционерите обаче работниците нямат думата и Долна Саксония има 20% от гласовете. Останалите 80% се държат от Porsche SE, инвестиционното дружество на семействата Порше и Пийх (53,3%), Катар (17%) и други акционери (9,7%). Това би могло да даде на VW мнозинството от 75%, обикновено необходимо за големи структурни решения в публични компании в Германия, потенциално преодолявайки безизходицата на продължаващата съпротива в надзорния съвет.
Но дори и в такъв случай ситуацията не изглежда проста. Съгласно така наречения германски закон „Фолксваген“, големи корпоративни действия, като например отделяне на бизнеси, обикновено изискват одобрение от акционерите над 80%. Макар че това дава на Долна Саксония ефективно блокиращо малцинство, ръководството на VW може да се позове на член 111 от германския Закон за акционерните дружества, за да заобиколи препятствието, казват източниците на Automotive News.
Разпоредбата гласи, че ако ръководството свика извънредно общо събрание на акционерите против волята на надзорния съвет, всяко решение на извънредното общо събрание трябва да осигури само мнозинство от три четвърти от подадените гласове. В нея се уточнява също, че компаниите не могат да налагат по-строги прагове за гласуване чрез своите учредителни документи.
Това може да предизвика продължителен правен спор между заинтересованите страни. VW може също така да поиска от инвеститорите да гласуват отделно по плановете за евентуално отделяне на подразделенията за леки автомобили и компоненти, казват източниците, тъй като тези предложения биха могли да бъдат изправени пред по-висок риск от попадане в обхвата на закона „Фолксваген“.
Разговорите за потенциален компромис продължават. Изпълнителният комитет на борда, който включва председателя на работническия съвет на VW Даниела Кавало, министър-председателят на провинцията Долна Саксония Олаф Лийс и членове на семействата Порше и Пийх, ще се събере на 3 септември, ден преди заседанието на надзорния съвет, за да види как стоят нещата.